Ролята на дроновете в инфраструктурния план на Байдън

Обширният план за инфраструктура на президента Байдън има за цел да се справи с американските пътища, да разшири широколентовия достъп, да подобри електрическите мрежи и да инвестира милиони в производството. Всичко това звучи страхотно, но не е толкова просто.

За да стартираме, ние също трябва да обмислим как тези области ще бъдат инспектирани, за да се разпределят ресурси и след това да се запази тази инвестиция. Понастоящем няма начин съществуващите екипажи да могат да инспектират ефективно цялата тази инфраструктура и ако не можем да проверим надеждно инфраструктурата, не можем разумно да очакваме да похарчим долари за ремонт.

Въведете дронове. За истинска модернизация и доказателство за бъдещата инфраструктура на Америка е сигурно, че безпилотните самолети трябва да играят ключова роля, като позволяват бързи инспекции и откриване на възникващи проблеми, преди те да обезсилят електрическата мрежа или пътното платно. Goldman Sachs прогнозира, че общият размер на пазара на дронове ще бъде на стойност 100 милиарда долара– водени от необходимостта от по-добро събиране на данни в търговските индустрии като селското стопанство, минното дело, енергетиката и инфраструктурата. Веднъж зараждащата се индустрия е в пропастта да пробие в масовия поток и планът за инфраструктура на Байдън може да бъде повратната точка.

Новите автономни безпилотни летателни апарати ще помогнат да изпълняват повече мисии годишно от всякога, поддържайки тези инфраструктурни инвестиции в работно състояние. Но тази визия има препятствия и е изключително важно да се оправи, тъй като се обсъждат големи бюджетни средства.

Наскоро имах възможност да се свържа с Рийз Мозър, съосновател и главен изпълнителен директор на Американска роботика, първият и засега единствен производител на автономни дронове, който спечели Одобрение на FAA за полет на безпилотни безпилотни летателни апарати за това как търговските безпилотни летателни апарати могат да помогнат за прекрояването на американската инфраструктура. Той предлага завладяващ поглед върху това колко безпилотни самолети могат да станат критични за всеки ремонт на инфраструктурата и за бъдещия просперитет на американската търговия.

GN: Изглежда, че проверката е големият пренебрегван въпросителен знак, когато се говори за основен ремонт на инфраструктурата. Колко голямо е предизвикателството за проверка, когато става въпрос за предложения от Байдън план?

Рийз Мозер: Инфраструктурата в САЩ се нуждае от съгласувани усилия, за да я въведе в 21-ви век. По-голямата част от нашата инфраструктура, било то транспортната инфраструктура, която ни спасява, или електрическата мрежа и мрежата за данни, която свързва всички и всичко, застарява и изостава от гледна точка на сигурността и целостта.

Тази инфраструктура остарява и се влошава по различен начин в различните части на страната поради причини, свързани с местния климат, използване, демографски данни, както и местния регулаторен натиск и апетити. Например пътната инфраструктура в североизточната част на САЩ е силно засегната от дейности, свързани със снега и снегопочистването, в сравнение с обширни райони на запад и югозапад, където влошаването може да се дължи на по-високи температури и ветрове. По същия начин, железопътните съоръжения и друга железопътна инфраструктура в северните щати са изправени пред различни предизвикателства в сравнение с тези в южните части на САЩ.

Точното познаване и проследяване на състоянието на инфраструктурата чрез добре планирани и чести инспекционни дейности ще бъде от решаващо значение при идентифицирането на областите, които се нуждаят от незабавно внимание, както и тези, които имат мултиплициращ ефект върху останалата част от системата. Необходимостта от добри практики и технологии за проверка надхвърля само опитите за намиране и отстраняване на съществуващи проблеми. Навременният режим на инспекция ще позволи на компаниите да проследяват промените и влошаванията и да предприемат превантивни мерки, за да предотвратят реално възникването на проблеми и значително да удължат живота на нашата съществуваща и нова инфраструктура.

Самият обем инфраструктура, която имаме, и географското разпространение на нея в съчетание с много различните среди, в които се намират, означава, че редовните инспекции на нашата инфраструктура ще бъдат от решаващо значение, за да се гарантира, че всички усилия за ремонт, поправяне и разширяване на нашата инфраструктура успех. Вярвам, че има много нови и ефективни технологии, включително роботика и изкуствен интелект, които иновативните американски компании могат да доведат до тези предизвикателни проблеми, които биха направили това икономически жизнеспособна и устойчива победа за цялата страна.

GN: Как развитието на технологията за откриване и избягване, по-интелигентната автономност и крайните изчисления позволяват на дроновете да работят по-добре и да осигуряват по-голяма стойност за търговските потребители?

Рийз Мозер: Търговската индустрия за безпилотни летателни апарати се разраства бързо и предоставя значителни ползи за американската общественост. Технологията за откриване и избягване, по-интелигентна автономност и компютърни изчисления са от ключово значение за разширяване на операциите извън зрителната линия на видимост, което е от решаващо значение за индустрията наистина да излети. Икономиката, която стои зад плащането на визуален наблюдател или пилот на земята за наблюдение на полет на безпилотен самолет днес, просто няма смисъл и значително възпрепятства способността на предприятията и търговските потребители да оправдаят изграждането на програма за безпилотни летателни апарати.

Важно е да запомните, че за по-голямата част от случаите на търговска употреба, летящи с безпилотен самолет веднъж или два пъти годишно, няма почти никаква стойност. Обикновено, за да се видят ползите от събирането на данни, базирани на безпилотни летателни апарати, полетите трябва да се извършват по няколко пъти на ден всеки ден, за неопределено време – за да се покрие достатъчно площ, да се направи проучване с подходяща разделителна способност и да се открият проблеми, когато възникнат и потенциално преди да се появят . Днес средната почасова ставка за наемане на пилот на безпилотен самолет в САЩ е около $ 150 и може да достигне до $ 500 / час. По този начин преодоляването на човешките разходи, свързани с търговската употреба на безпилотни летателни апарати, е една от най-големите пречки пред пазара и повлиява масово на жизнеспособността и внедряването на тази технология.

Комбинирането на технологията Detect-And-Avoid (DAA) с по-интелигентна автономност позволява напълно автономни операции (без пилоти или визуални наблюдатели) да бъдат реализирани по безопасен и мащабируем начин. Използването на крайни изчисления намалява разходите и закъсненията, свързани с предоставянето на информацията, събрана от дроновете, до крайните клиенти. Edge изчисленията също така позволяват усъвършенствани алгоритми, базирани на AI, да бъдат обучени и използвани за специфични приложения на крайния клиент с правилния контекст (от ръба), включен в данните и информацията.

През последните пет години American Robotics разработва набор от собствени технологии, създадени специално за производство на водещо в индустрията решение за безопасни автоматизирани полети с безпилотни летателни апарати, което е икономично и мащабируемо. Scout System ™ включва множество нови смекчавания на риска, включително патентовани DAA сензори и алгоритми, усъвършенствана автоматизирана диагностика на системата и дефектни сейфове, автоматизирани проверки преди полета и автоматизирано управление на траекторията на полета. Ако нещо се отклонява от очаквания, безопасен оперативен план, нашите безпилотни системи предприемат незабавни действия за коригиране, като например промяна на курса на полета му и връщане в базовата станция.

GN: Регулаторната среда благоприятства ли в момента използването на безпилотни летателни апарати за инспекция на инфраструктурни проекти? Има ли място за подобрение / еволюция в съзнанието ви?

Рийз Мозер: Нормативната среда за използването на безпилотни летателни апарати за целите на инспекцията се подобри от 2015 г., когато за първи път в САЩ беше разрешено търговското използване на безпилотни летателни апарати. Широкото използване на безпилотни летателни апарати за инспекция изисква те да се експлоатират в полезрението на пилота, което ги ограничава да летят само на кратко разстояние от пилота. Регулаторите (FAA) издадоха няколко одобрения за експлоатация на разширена линия на видимост, които разширяват този оперативен обхват на безпилотни летателни апарати, но с цената на добавяне на повече човешки капитал, за да се наблюдават безпилотните летателни апарати и други въздушни движения. Одобренията също се дават много рядко.

През януари American Robotics стана първата компания, която получи право да управлява безпилотни летателни апарати без хора, необходими за операциите на полето, т.е. напълно отдалечени и автоматизирани. Това е основна стъпка в еволюцията на регулациите за безпилотни летателни апарати в САЩ и създава прецедент за повече от такива напреднали и сложни операции, които трябва да бъдат разрешени, докато са изпълнени изискванията за безопасност и експлоатация, поставени от FAA. Тъй като ние от American Robotics провеждаме повече операции с течение на времето, ние продължаваме да работим с регулаторите, за да разширим границите на безпилотната технология и разпоредби по безопасен и надежден начин. Очакваме да споделим наученото от нашата работа с FAA с останалата част от индустрията и да оглавим развитието на регулациите за безпилотни летателни апарати в САЩ и по света, за да дадем възможност за по-автоматизирани и мащабируеми проверки и събиране на данни, базирани на безпилотни летателни апарати.

GN: Доколко търговският потребител е възприел технологията на безпилотни летателни апарати за целите на инспекцията? Кои сектори изглеждат по-узрели и кои все още не са приели широко дронове за проверка.

Рийз Мозер: В търговския сектор все още само надраскваме повърхността на това, което е възможно и как тази технология ще бъде интегрирана и мащабирана. Докато хората вече не са длъжни да участват в операции на земята, е трудно да се обоснове с безпилотни самолети в повечето сценарии. Представете си, ако всеки път, когато логистичен робот се премести през пода на склада, човек трябваше да го следва, като държи ръцете си на контролер и погледът му е насочен към робота.

Новаторското и вълнуващо одобрение на FAA на American Robotics е важна и значителна стъпка напред за търговската общност на безпилотни самолети като цяло. Търговската индустрия за безпилотни летателни апарати очаква с нетърпение да надгражда успеха на American Robotics и да продължи да работи с FAA за безопасно интегриране на UAS в нашата Национална система за въздушно пространство.

Ние работим в тясно сътрудничество с нашите партньори в енергийния, селскостопанския и нефтения и газовия сектори, за да мащабираме тяхното използване на събиране на данни, базирани на безпилотни летателни апарати, и функции за управление на активи, и показахме, че са възможни значителни подобрения на процеса, водещи до много реални положителни резултати партньори. Това стана възможно благодарение на технологичните и регулаторни пробиви, които направихме при използването на безпилотни летателни апарати в индустриалното и търговското пространство.

Публикациите се превеждат автоматично с google translate

Източник: www.zdnet.com