След разговор с фокус група от прошарени, изморени от слънцето фермери, животновъди и ловци на едър дивеч, Polaris се затвори дълбоко във фабриката и проектира Ranger, предназначен да върши най-тежката работа, ден след ден, с по-малко престои. Изцяло новият Ranger XD 1500 е със стоманена конструкция, за да отговори на изискванията на най-взискателните си клиенти, като предоставя повече мощност, повече възможности и повече издръжливост от всеки Ranger на пазара.
Ако търсите пълно забавление с изстрелване на дюни, вие сте на грешното място. Това е Polaris RZR. Рейнджърът е типът по-бавен, по-стабилен работен кон рамо до рамо, който може да видите да използва фермер, за да мъкне материали наоколо, или домакин на къмпинг, който прескача от едно място на друго. С най-новия си модел Polaris се стреми да удвои всичко, което прави Ranger водеща марка на пазара, като същевременно отговаря на някои належащи нужди на купувачите.
„Сегмент от нашите клиенти за комунални услуги казаха, че са изправени пред изключително големи задачи и просто се нуждаят от машина с повече мощност, повече въртящ момент, повече капацитет за теглене и теглене и повече издръжливост“, обясни вицепрезидентът на Polaris от Off Road Utility Крис Джъдсън. „И нашият екип се зае да достави точно това, като включи десетки нови функции и най-новото инженерство, за да направи Ranger XD 1500 по-способен, по-силен и по-удобен от всяка друга помощна програма рамо до рамо там.“
Поларис
Работата на Polaris започва около задвижването, при което първият в индустрията 1500 кубиков трицилиндров двигател и новата трансмисия Steeldrive се обединяват за 110 к.с. и 105 lb-ft (142 Nm) въртящ момент. Това сдвояване дава на XD 1500 лесен за запомняне капацитет на товарна кутия от 1500 фунта (680 кг) с 50% повече обем за поглъщане на трупи, сено, фураж или каквото има нужда от движение. Капацитетът на теглене от 3 500 фунта (1 588 кг) представлява 40% увеличение спрямо рейтинга от 2 500 фунта (1 134 кг) на текущото поколение Ranger XP 1000.
Трансмисията Steeldrive е особен акцент, използвайки изцяло стоманен ремък вместо типичния гумен ремък. Polaris е съчетал колана със система за течно охлаждане, обещавайки максимална издръжливост и дълголетие с по-малко поддръжка. Той също така казва, че дизайнът осигурява плавно, прецизно превключване и по-нисък работен шум. Коланът също така играе важна роля в помощта за изкачване и спускане на XD, като помага да се направи спускането по-контролирано и предпазва четириколесното превозно средство от търкаляне назад, когато отпуснете газта и спирачката при изкачване.
Поларис
Терминът „здрав като стомана“ се отнася и за новото еднокомпонентно стоманено шаси с висока якост, за което Polaris твърди, че има 160% по-голяма устойчивост на усукване, насърчавайки по-гладко возене и по-добро уплътняване на кабината. Пътният просвет се проверява на 15 инча (381 мм).
За да помогне на трудолюбивите клиенти да се справят с добавената производителност, Polaris също се фокусира върху създаването на удобна кабина с увеличено пространство за краката и раменете. Контурните, подсилени седалки са регулируеми, както и воланът, предлагащ персонализирано прилягане. Моделите с по-високи спецификации също включват климатик, отопление, отопляеми седалки и информационно-развлекателна система Ride Command със 7-инчов сензорен екран и придружаващо мобилно приложение.
Поларис
2024 Ranger XD 1500 започва от 29 999 щатски долара, XD 1500 NorthStar Premium от 39 999 щатски долара, а XD 1500 NorthStar Ultimate от 44 999 щатски долара. Доставките ще започнат по-късно това лято (Северното полукълбо). Купувачите могат допълнително да персонализират своите съоръжения със селекция от над 70 аксесоара на Polaris Engineered, заедно с много други от партньорски марки.
източник: Поларис
Публикациите се превеждат автоматично с google translate
