Една история от Студената война приключи, тъй като най-голямата подводница някога е излязла на паша. Според руската държавна информационна агенция ТАСС Дмитрий Донскойпървата от гигантските подводници Typhoon и последната все още в експлоатация, беше официално изведена от експлоатация.
Има инженерни подвизи, които чупят рекорди, и такива, които чупят рекорди със смехотворна разлика. С водоизместимост от 48 000 тона, руските подводници от клас “Тайфун” бяха толкова големи, че не само бяха чудовища по стандартите на подводниците, но техният тонаж се доближаваше до този на немския боен кораб от Втората световна война Бисмарк.
Със своите широки, обемисти линии, дължина от 574 фута (175 м) и ширина от 75 фута (23 м), Typhoon беше безпогрешен. Освен това беше енигма, откакто влезе в експлоатация през 1981 г., като много от тайните на лодката не бяха разкрити до края на Студената война през 90-те години. Междувременно това вдъхнови трилъра Ловът за Червения октомврикойто беше направен във филм през 1990 г. и запълни празнината относно това, което беше известно, като изпълни измислената лодка с фантастична технология.
Истинският Typhoon се ражда през 70-те години на миналия век, когато Съветският съюз реагира на новите подводници с ядрени балистични ракети на американския флот от клас Ohio, които увеличиха оръжейния товар на старите подводници Polaris от 16 на 24 тръби, които сега носеха новите ракети Trident II с множество бойни глави.
В допълнение, ракетните подводници на съветския флот бяха затворени от все по-ефективните сили на НАТО за преследване на подводници, оставяйки ги да се крият в Северния ледовит океан под ледената шапка.
За да се отговори на тези предизвикателства, беше замислена подводницата Project 941 Akula, с кодовото име на НАТО Typhoon. Целта му не беше да нанесе първия удар в ядрена война между Изтока и Запада, а да действа като масивен ядрен стратегически резерв, който Съветите биха могли да използват при втори удар.
Проблемът беше, че това изискваше лодка, която можеше да работи под леда на хиляди мили от своите цели и да пусне 200 бойни глави и примамки по команда. Това означаваше носенето на друг рекордьор, R-39 SLBM (балистична ракета, изстрелвана от подводница), която тежеше 84 тона и носеше 10 бойни глави с експлозивна мощност до 200 kt.
Тези изисквания означаваха наистина много голяма подводница, с много здравина в нейната конструкция. Резултатът беше Тайфун. Неговият широк, плосък външен корпус криеше иновативен дизайн. Вместо един корпус под налягане Typhoon имаше няколко. Отстрани имаше два успоредни корпуса. Върху тях и стърчащ под огромното платно имаше трети корпус, който съдържаше командния център, а в носа имаше четвърти, който беше стаята за торпеда. В предната част между успоредните корпуси имаше 20 ракетни тръби. Всички те бяха здраво закрепени заедно и включиха титан в дизайна за допълнителна здравина.
Задвижван от два ядрени реактора с вода под налягане OK-650, разположени в задната част, Typhoon носеше комплект от 160 души и можеше да остане в морето повече от 120 дни, преди да се наложи да се върне в пристанището за доставки и да смени екипажа.
Въпреки броя на хората на борда, Typhoon беше забележително удобен, с просторни салони, дървени ламинати и дори плувен басейн. Платното обаче е толкова пълно с прибиращи се мачти и съоръжения, че почти няма място за мостика отвън.
Един озадачаващ факт за Тайфун беше, че носеше по-малко ракети от подводниците от клас Охайо. Това беше така, защото съветското ръководство очакваше ограниченията на договора за контрол на въоръженията, докато лодките се строяха и нямаше желание да се справя с промените в последния момент.
Въпреки че беше впечатляващо да се види, колко ефективен Typhoon би бил в случай на война е под въпрос. Той получи достатъчно резервна плаваемост, докато изплува, за да пробие сравнително тънък лед, но тънкият лед в Арктика все още е много дебел. Това създаде сериозен проблем, като се съобщава, че изплуването е оставило палубата покрита с огромни ледени плочи, така че люковете на ракетите не могат да бъдат отворени.
Може би е също толкова добре, че Typhoon включва спасителна капсула в кила.
The Дмитрий Донской е последният от шестте Typhoon, които са построени, като седмият е отменен, докато все още е в процес на изграждане. След края на Студената война флотът Typhoon се превърна в нещо като реликва – оръжейна система без мисия. Освен това подводниците се оказват толкова скъпи за поддръжка и ремонт, че руското правителство заключава, че би било по-евтино просто да се построят нови, по-модерни лодки.
Досега три подводници от клас Typhoon са бракувани с помощта на Съединените щати и още две заедно с Дмитрий Донской изчакайте изхвърляне.
„The Дмитрий Донской подводният крайцер е изведен от състава на руския флот”, каза ръководителят на Руското движение за поддръжка на флота Владимир Малцев. „Той ще изчака използването във военноморска база в Северодвинск заедно с други две единици от този проект.”
източник: ТАСС
Публикациите се превеждат автоматично с google translate
