Извънмрежовият кемпер Toyota Land Cruiser става по-екстремен със задвижване 6×6

EarthCruiser USA се готви да посрещне нова ера в изследването на света след около седмица, но междувременно EarthCruiser Australia му дава Foster’s Tallboy да го държи. Южният създател на емблематичната марка RV за експедиция навсякъде прави Extreme още по-екстремен. Изцяло новият Land Cruiser Extreme 330 XTR6x6 добавя трета задвижваща ос към вече страхотната серия експедиционни камиони Extreme на компанията, поддържайки разтегнат жилищен модул с още повече пространство и удобства. Обикаляйте най-отдалечените краища на пустинята, Арктика или Серенгети и останете Starlinked с цивилизацията във вашия мобилен интелигентен замък.

Оригиналният „Extreme“ XTR250 на EarthCruiser беше може би най-доброто нещо, което излезе от времената на пандемията, завършвайки изпитателната 2020 г. с визии за по-добри дни, които идват – дни, които биха могли да дойдат толкова далеч от масовото население, колкото нечие сърце желае. Всеки път, когато установите начин да живеете комфортно на това, което може би е най-трудното 4×4 в света, вие правите човечеството гордо.

Но някои клиенти винаги искат това малко допълнително и EarthCruiser разработи изцяло новия Extreme 330 XTR6x6 в отговор на искане от един толкова ценен клиент с джобове, увиснали до глезените. Първоначално разработиха новия Land Cruiser с три оси като уникален за споменатия купувач, но бързо намериха други лоялни клиенти, готови да се наредят на опашка и да запазят своя собствен, като го превърнаха в редовен член на гамата.

Разбира се, „обикновеният“ EarthCruiser изобщо не е толкова нормален, а XTR6x6 е пример за това по-добре от средното. Започва живота си като скромен Land Cruiser 79, слизащ тихо от производствената линия на Toyota, преди да бъде сериозно обновен от 6×6 Australia Pty Ltd.

Шестколесната луда екипировка от Нов Южен Уелс инсталира своето вдъхновено от локомотива задвижване на талигата, свързвайки двата задни моста със спирала/въздушни възглавници чрез диференциал. Диференциалът за разделяне на мощността позволява на най-задната ос да се върти без захранване по време на нормални условия на шофиране по магистрала, блокирайки автоматично, когато условията станат хлъзгави, за да раздели мощността към четирите задни колела (както и предните колела). Шофьорите могат също така да активират ARB air locker при поискване, заедно с другите два диференциални блокировки на камиона, от разпределителното табло в кабината.

EarthCruiser

Базовото надграждане на серия 79 също включва необходимото CNC лазерно изрязано удължение на шасито, портални оси за повдигане с 5 инча (12,7 см) и 16% намаление на предавките, задна система за управление с променливо съотношение, която добавя лек наклон от задната талига за подобрено маневриране, централна система за помпане на гуми, активирана от кабината на Garmin GPS сензорен екран, хидравличен усилвател на спирачките и модернизирани апарати, военна спецификация HD люлеещи щанги с дистанционно изключване и амортисьори Bilstein и омекотяване на волана.

Пътният просвет от най-ниско окачения корпус на диференциала се проверява на 15,4 инча (39 см), а пълното сухо превозно средство с модула за кемпер на място скрива 6600 фунта (3000 кг) полезен товар за теглене на хора и провизии.

EarthCruiser

EarthCruiser прави дом на колела от това напълно обновено шаси-кабина, като закрепва каросерия от карбон-композит, формована чрез вакуумна инфузия, върху удължените голи кости. XTR6x6 има изскачащ етажен план, подобен на XTR250 с двойна ос, макар и разтегнат в по-просторни помещения.

U-образната задна кухня изглежда се възползва най-много от добавения размер на кемпера и въпреки че все още изглежда най-добре за един готвач, работещ сам с кулинарни магии, той или тя ще се радват на много работно пространство благодарение на обгръщащия плот и елегантния, изравнен -монтиран двоен индукционен плот. Хладилникът от 122 литра е прибран под плота сред море от чекмеджета, подкрепен от допълнителен хладилник от 68 литра, скрит във външен шкаф за съхранение до плъзгащото се електрическо барбекю. Микровълнова фурна допълва списъка с оборудване за готвене на борда.

EarthCruiser

В противоположния край на кабината, двойното легло в нишата служи като главна спалня. В кемпера могат да спят общо трима души, след като трапезарията с две пейки се трансформира в третото легло. Две седалки в кабината включват колани за настаняване на общо четирима души по време на пътуването, когато се комбинират с двете седалки в кабината на Land Cruiser.

Гъвкавата входна баня/стая с кал е част от дизайнерската книга на EarthCruiser, откакто сме запознати с марката, и XTR6x6 не е по-различен. Сгъваема стенна система създава самостоятелна баня точно вътре във входната врата за душ и използване на електрическата плъзгаща се химическа тоалетна Thetford. Има и топъл/студен душ на открито.

EarthCruiser

XTR6x6 очевидно не е проектиран да бъде привързан към къмпинг парка в покрайнините на града, а EarthCruiser добавя пакет за надграждане извън мрежата, за да гарантира, че има краката за безопасно изследване навсякъде и навсякъде. Електрическото биещо сърце на тази система е 1110-Ah литиева батерия с вени, идващи от 810 вата слънчеви панели и 200-A алтернатор със спецификация на мина и артерии, разклоняващи се в кемпера чрез 3000-W инвертор.

Три вградени Garmin сензорни екрана осигуряват безпроблемно управление на системите и функциите на кемперите, а два от тях се отстраняват от своите безжични докинг станции, за да служат като дистанционни управления. Главното устройство Garmin в кабината се доставя с комплект Хема картографиране за по-уверена офроуд навигация.

EarthCruiser

XTR остава свързан с цивилизацията, независимо колко далеч е физически, използвайки интегрирана интернет връзка Starlink с сателитен приемник, монтиран на покрива, за да предотврати улавяне и повреда. Когато камионът се изправи срещу клетъчния обхват, допълнителен усилвател на сигнала може да усили вълните достатъчно за чисто обслужване.

За да поддържа всеки да се чувства комфортно и свеж, XTR6x6 има както климатик, така и отопление като стандарт и включва 275 литра резервоар за прясна вода, защитен от отоплителен пакет от арктически клас, предназначен за температури до -40 °C (-40 °F) . Съоръжението включва и бордови инструменти като машина за миене под налягане, прахосмукачка за мокро/сухо, въздушен компресор и дори резачка и брадва Fiskars – когато единственият път напред е покрит с безизходица, която би изглеждала по-добре на върха на вечерния лагерен огън.

За съжаление, EarthCruiser не е посочил точна цифра за това колко (австралийски) доларови банкноти (или монети) според него изисква този конкретен свръхмодерен изследователски кораб (потърсихме това точно число), но ние Сигурен съм, че ще се качи удобно над началната цена на XTR250 за 2020 г. от 240 000 австралийски долара (приблизително 153 000 щатски долара).

източник: EarthCruiser Австралия