Австралийски изследователи са открили, че износването на гумите е основен фактор за замърсяването на градските водни пътища, произвеждайки прахови частици, включително микропластмаса. Но те също така откриха, че има ефективни начини за намаляване на този вид замърсяване, което може да повлияе на здравето на околната среда и нас.
Много хора биха си помислили – разбираемо, тъй като това е фокусът на много скорошни изследвания – че когато става дума за автомобили, най-голямата причина за замърсяване са отработените газове. Но всъщност е доказано, че износването на гумите води до по-голямо замърсяване с частици по маса.
Според февруари 2023 г информационна хартия от екип от експерти в Imperial College London износването на гумите в градовете може да представлява до четири пъти по-голям риск за околната среда в сравнение с други микропластмаси. Праховите частици от износването на гумите са значителен източник на микропластмаси във водните пътища, мигриращи чрез оттока на пътя по време на дъжд. В ново проучване изследователи от австралийския университет Грифит изследваха количеството и вида частици от износване на гуми (TWP), открити в оттока на градски дъждовни води, и разгледаха начините, по които те могат да бъдат намалени.
„Замърсяването на нашите водни пътища от микропластмаси е възникващ екологичен проблем поради тяхната устойчивост и натрупване във водни организми и екосистеми“, каза Шима Зияхроми, водещ автор на изследването. „Оттокът на дъждовна вода, който съдържа смес от утайки, химически, органични и физически замърсители, е критичен път за микропластмасата, отмита от градската среда по време на дъжд и в местните водни местообитания.“
Докато гумите се разпадат, те отделят набор от частици с различен размер от видими гумени парчета до микрочастици. В световен мащаб всяка година се отделят 6,6 милиона тона (6 милиона тона) TWP. Отпадъците от гуми не се разграждат естествено и се натрупват в околната среда, където могат да взаимодействат с други замърсители и биологични организми.
Изследователите са събрали 25 проби от дъждовна вода от паркинги и пътни площадки в Куинсланд по време на 11 бури през 2020 г. За да се сведе до минимум фоновото замърсяване по време на вземането на проби, бурканите с пробите са държани затворени през цялото време и не е използван пластмасов материал за събиране на пробите. Проба за полеви контрол (отворен стъклен буркан) също беше използвана за наблюдение на възможно замърсяване с микропластмаси от микропластмаси във въздуха.
Предполагаемата микропластмаса беше проверена със стереомикроскоп и преброена. В допълнение, изследователите класифицираха предполагаемата микропластмаса по тяхната морфология – влакна, фрагменти и зърна – и цвят. По-голямата част (85%) от предполагаемата микропластмаса в пробите от дъждовна вода са идентифицирани като пластмасови полимери, с други думи, микропластмаса. Количеството микропластмаса в пробите варира от 3,8 до 59 частици на литър, като само TWP представляват 2,5 до 58 частици на литър обща микропластмаса. Изследователите казват, че техните открития показват, че оттичането на дъждовна вода може да допринесе значително за броя на микропластмасите, открити във водните пътища.
Влажните зони и езерата за задържане са предложени като начин за намаляване на количеството микропластмаса, изпускана във водните пътища. Проби от седименти, събрани от изследователите от входа и изхода на изградена влажна зона за дъждовна вода, съдържат между 1450 и 4740 частици за всеки килограм (2,2 lb) седимент, като повече микропластмаси се наблюдават в седимента на входа, което показва способността на влажната зона да ги отстрани от дъждовна вода.
„Микропластмасите, които навлизат в изградени влажни зони за дренажни системи за дъждовна вода, се утаяват в утайката и образуват биофилм, което води до натрупването им с течение на времето, премахвайки ги от оттока на дъждовна вода“, каза Ziajahromi.
В допълнение към изградените влажни зони, изследователите оцениха ефективността на устройство за пречистване на дъждовна вода, предназначено да отстранява замърсители от дъждовна вода.
„Устройството е торба, изработена от мрежа с размери на 0,2 милиметра, която може да бъде преоборудвана към дренажи за дъждовна вода“, каза Фред Леуш, един от съавторите на изследването. „Въпреки че първоначално е проектиран да улавя груби замърсители, утайки, отпадъци и масло и мазнини, той значително намалява микропластмасата в утайката, премахвайки я от оттока на дъждовна вода.“
Изследователите казват, че и двете стратегии предлагат средство за смекчаване на натрупването на микропластмаса в нашите водни пътища.
„Нашите констатации показват, че както изградените влажни зони, така и устройството за улавяне на дъждовна вода са стратегии, които потенциално могат да бъдат използвани за предотвратяване или поне намаляване на количеството микропластмаса [and] частиците от износване на гуми се транспортират от дъждовната вода в нашите водни пътища“, каза Ziajahromi.
Въздействието на TWP върху човешкото здраве е област, пораждаща нарастваща загриженост. По време на производствения процес химикалите се комбинират, за да се получи високоиздръжлива гума, която се отлива в гума. Съставките включват полиароматни въглеводороди (PAH), бензотиазоли, изопрен и тежки метали като цинк и олово. Проучване показа, че околните микрочастици, които включват TWPs, влияят отрицателно върху кардиопулмоналните резултати, резултатите от развитието, репродуктивността и рака.
Както при настоящото проучване, гореспоменатата статия на Imperial College подчертава важността на приоритизирането на потенциално вредните ефекти на TWP върху човешкото здраве и околната среда, вместо да се фокусира само върху намаляването на емисиите от гориво.
„Електрическите превозни средства са решаваща стъпка напред към декарбонизирането на транспорта, но трябва да погледнем и голямата картина“, каза Мери Райън, съавтор на статията. „Някои са загрижени, че електрическите превозни средства обикновено са по-тежки, което може да увеличи износването на гумите. Точно затова Imperial College прилага холистичен, обединен подход към предизвикателствата, свързани с устойчивостта.“
Изследването е публикувано в сп Екологични науки и технологии.
източник: Университет Грифит чрез Сцимекс
Публикациите се превеждат автоматично с google translate
