Електрическа кола, която може да се зарежда за толкова кратко време, колкото е необходимо за зареждане на превозно средство с газ, отдавна е мечтата на съществуващите и бъдещите шофьори на електромобили. Но какво ще стане, ако може да се зарежда още по-бързо? Средното зареждане с газ отнема две минути, според Американския петролен институт, като други оценки са по-високи. Нова технология за съхранение на електрическа енергия, разработена от швейцарския технологичен стартъп Morand, може да предложи време за зареждане на електрически градски автомобили за малко повече от половината от времето от две минути. Смес между традиционни батерии и ултракондензатори, eTechnology единиците на компанията предлагат потенциални промени в играта скорости на зареждане, съчетани с възможност за много по-дълъг живот от литиево-йонните батерии.
Моран е съименник на бившия пилот от Формула 1 и мениджър на отбора Беноа Моран, който участва в разработването на Hope Racing Oreco 01 Hybrid, първият хибриден прототип, който стартира в 24-те часа на Льо Ман преди повече от десетилетие. Заедно с малък екип от други бивши инженери и мениджъри на F1, Morand се е заел да приложи хибридни и електрически технологии, извлечени от висшите ешелони на моторния спорт, към по-практични ежедневни решения.
Morand работи усилено, разработвайки това, което нарича електронна технология, описвайки я като решение за съхранение на енергия, което съчетава характеристиките на ултракондензатор с тези на химическа батерия. Като част от своята програма за тестване и оценка, компанията казва, че прототипът на eTechnology със 7,2 kWh е успял да презареди до 80 процента само за 72 секунди, 98 процента за 120 секунди и 100 процента за 2,5 минути при до 900 A/360 kW . В него се казва, че независимото тестване е извършено от Geo Technology.
Моран
Разбира се, 7,2 kWh е далеч от пакетите батерии от 100 kWh+, които се предлагат в някои от електрическите превозни средства с най-голям пробег на пазара. Morand се фокусира върху приложения с по-малък капацитет, като дронове и електрически велосипеди, обяснявайки, че eTechnology е най-подходяща за приложения, изискващи бързи, полу-чести зареждания от пет минути или по-малко. Примерният автомобил с батерия от 7,2 kWh би бил малък градски автомобил като Citroën Ami и неговия пакет батерии от 5,5 kWh.
Що се отнася до електрическите велосипеди, Morand изчислява, че велосипед с 6-Ah батерия може да се зарежда за шест минути при по-ниска скорост от 3,2 kW. Това би променило играта за електронните велосипеди, които обикновено отнемат часове за презареждане. С време за зареждане от ~ шест минути, мотоциклетистът може да се включи и да върне целия или по-голямата част от обхвата на велосипеда при кратка почивка, без да е необходимо да купува и носи резервна батерия. Това може да направи електрическите велосипеди по-жизнеспособна опция за замяна на автомобили при ежедневни пътувания на по-дълги разстояния и поръчки.
Моран
Сред другите предимства, които Morand цитира за eTechnology, са ефективната работа при екстремни температури и потенциалът за много по-голям брой цикли на зареждане/разреждане. Той твърди, че е тествал безопасно устройствата на повече от 50 000 цикъла, десетки пъти повече от традиционните пакети батерии.
Morand казва, че работи с производствен партньор за производство в малък обем и планира да увеличи производството, за да направи eTechnology по-конкурентна по отношение на разходите с литиево-йонните батерии. Той също така търси инвеститори, които да го снабдят с капитал за мащабиране на производството.
източник: Моран
Публикациите се превеждат автоматично с google translate
