Благодарение на продукти като FX и Terranova, EarthCruiser е едно от най-лошите имена в overlanding, от австралийската пустош до американския запад и отвъд. Сега потвърдените планове на компанията да се превърне в едно от най-лошите имена в изцяло електрическото овърлендиране. Започвайки от самото начало, той ще разработи решение за кемпер специално за електрически превозни средства, като работи върху присъщите предимства на EV като чиста, тиха работа и въртящ момент извън пътя, за да създаде добре закръглен електрически сухопътен камион за сериозни изследователи. .
С модулите с множество размери, които е изграждан през годините от двете страни на Тихия океан, изглежда, че EarthCruiser може леко да адаптира кемпер или два около една или повече от платформите за електрически камиони на или се насочи към пазара в САЩ и да го нарече ден . Cybertruck би отнел повече от „лека“ адаптация, но току-що лансираният F-150 Lightning има същите размери като ICE F-150, така че защо просто не приготвите нещо, което пасва и на двете?
„Настоящите продукти на пазара, които са проектирани за 100-годишни двигатели с вътрешно горене, просто няма да работят с пуснатите платформи за електромобили“, обясни EarthCruiser в имейл и тийзър в социалните медии, публикуван в четвъртък. „Производството и съхранението на топлинна енергия, общото тегло и разпределението на теглото, коефициентът въздух/съпротивление и, не на последно място, интегрирането на системи към EV платформи със сложни интерфейси не са непременно разгледани в наличните сухопътни продукти.
Така че EarthCruiser ще се обърне към тях, като започне от нулата и ще разработи специфична за EV платформа за кемпер. Всъщност той предава задачата на нов самостоятелен екип за изследвания и разработки, който нарича EarthCruiser Innovation (ECI), който ще работи отделно от съществуващия продуктов екип, за да не пречи на производствените срокове за традиционните модели EarthCruiser.
Това е почти всички подробности, от които EarthCruiser се отказва на този ранен етап, но изобразяването, което изпрати на имейла си, показва, че първоначално визуализира нещо подобно на своя пикап кемпер GZL отпреди няколко години. Този модел вече не е в списъка сред настоящите му предложения в САЩ, но в един момент е създаден както за пикапи със среден, така и за пълен размер. Изскачащият кемпер на изображението седи на Rivian R1T и използва система за повдигане на покрива по цяла дължина, по-скоро подобна на тази на камиона Terranova, отколкото клиновите върхове на оригиналните модели GZL.
Остава да разберем дали EarthCruiser използва вътрешно оформление, получено от GZL, пренарежда нещата или взривява матрицата като цяло и прави нещо напълно различно от изобразяването. Последният път, когато погледнахме GZL – доста бърз преди пет години, той спяха трима до четирима души на комбинация от леглото над кабината и трансформируема трапезария точно отдолу. Впечатляващо пространство-ефективен дизайн, кемперът разполагаше и с компактна L ъглова кухня, вход за подов канал за душ с издърпващия се кухненски кран и налична тоалетна, скрита под една от пейките за хранене.
Серията GZL също използва стандартна слънчева енергия, функцията, която със сигурност ще бъде пренесена в новия EC EV кемпер. Сред различните специфични за сушата предимства на EV, които EarthCruiser посочи, е способността на електрически сухопътен камион да “регенерира част от собственото си гориво” навсякъде по света, използвайки практически универсалния и неограничен източник на гориво слънчева светлина.
Също така си представяме, че EarthCruiser може да последва стъпките на други пионери в електрическите къмпинги, като оборудва своя кемпер да работи изцяло на електричество без нужда от резервоари за LPG. Електрическите уреди като индукционни котлони заемат видно място в такива дизайни.
Изцяло електрически американски кемпер ванове съществуват като редки концепции и превозни средства под наем, но досега пикапите изглеждат по-добрият залог за създаване на най-способните електрически кемпери от първо поколение. Камиони като R1T и F-150 Lightning могат да се похвалят с много по-здрави обхвати от първите електрически ванове, предлагани в САЩ и други пазари, и по-добри офроуд възможности. Основната сред задачите на EarthCruiser при адаптирането на такъв камион към кацане ще бъде запазването на възможно най-много от обхвата и производителността, като поддържа своя кемпер възможно най-лек и аеродинамичен.
Източник: EarthCruiser и Facebook
Публикациите се превеждат автоматично с google translate
