За да оптимизират трафика, много автономни превозни средства комуникират както помежду си, така и с общинските системи за контрол на трафика. Сега учените предполагат, че допълнителна бяла светлина на контролираните кръстовища може да помогне за включването на човешките водачи в микса.
На първо място, докато автономните превозни средства (AV) остават рядкост, системата със стари зелени/кехлибарени/червени светофари вероятно работи най-добре – няма нужда от допълнителен цвят. ст.н.с. Проф. Ali Hajbabaie и колеги от държавния университет на Северна Каролина обаче смятат, че това може да се промени, тъй като AVs стават по-често срещани.
Точно там идва „бялата фаза“.
Идеята е, че когато групи от AV се приближават до кръстовище, те ще комуникират помежду си и с компютъра, който управлява светлините на това кръстовище. За да преминат през кръстовището възможно най-бързо и ефективно, всички тези AV ще координират движенията си – определен брой коли, които се движат в едната посока, ще чакат, докато определен брой коли, които се движат в другата посока, ще преминават.
По време на тази фаза на трафика светофарите ще бъдат сменени на бяло. Това ще позволи на водачите на не-автономните автомобили знаят, че предимството се диктува от AV трафика и това е всичко те трябва просто да следват колата пред тях – ако тя спре, те спират, а ако минава през кръстовището, те също.
На същото кръстовище, когато са по-голямата част от приближаващите автомобили не AVs, светлините ще се върнат към стандартната си зелена/кехлибарена/червена рутина – бялата светлина просто няма да свети.
Според учените компютърните симулации, базирани на трафика в реалния свят, показват, че идеята определено има някакви предимства. В някои случаи, например, бялата фаза може да намали задръстванията в трафика с над 90%.
„Симулациите ни казват няколко неща“, казва Хайбабайе. „Първо, AV подобряват потока на трафика, независимо от наличието на бяла фаза. Второ, ако има налични AV, бялата фаза допълнително подобрява потока на трафика. Това също така намалява разхода на гориво, защото има по-малко трафик със спиране и тръгване. Трето, колкото по-висок е процентът на трафика на кръстовище с бяла фаза, което е съставено от AV, толкова по-бързо се движи трафикът през кръстовището и толкова по-добри са стойностите на разхода на гориво.”
Като се има предвид това, той добавя, че дори в сценарии, при които само 10% от колите на кръстовище са били автономни, бялата фаза все пак намалява закъсненията на трафика с 3% – и светлината не е задължително да е бяла, само някои се съгласиха- на четвъртия цвят.
Статия за изследването беше публикувана наскоро в списанието IEEE транзакции на интелигентни транспортни системи.
източник: Държавен университет на Северна Каролина
Публикациите се превеждат автоматично с google translate
